新潟県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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21回
新東洋自動車株式会社（しんとうよう）
新潟市東区下木戸2丁目2−9
21 1 0 -
17回
有限会社オートチェンジ（auto CHANGE）
新潟市秋葉区中新田479−2
17 0 0 -
14回
（資）渡辺商会
新潟市秋葉区下興野町14−5
14 0 0 -
11回
丸山自動車商会
三条市安代76−1
11 0 0 -
11回
（有）大野自工
糸魚川市大字大野1323−1
11 0 0 -
10回
（株）安田車輌サービス
阿賀野市寺社甲3856−20
10 0 0 -
9回
（株）日米オート
上越市栄町2丁目2−6
9 1 1 -
9回
柳商店
柏崎市大字北条4002−1
9 0 0 -
8回
パシフィックモーター（株）
燕市大曲660
8 0 0 -
8回
10（株）五十嵐モーター - スマイル車検新発田店
新発田市東塚ノ目753−1
8 0 0 -
8回
11（株）ホンダカーズ新潟県央燕店
燕市井土巻5丁目172
8 0 0 -
8回
12有限会社三陽モータース
新潟市中央区南笹口1丁目8−4
8 1 1車の『気になる』は認証整備工場の三陽モータースへ！！ クルマの町医者としてご利用ください(*^^*) -
8回
13株式会社ワグリオート（WAGURI AUTO）
上越市大字土橋2267−1
8 0 0 -
7回
14（有）高津商会
佐渡市羽茂大石126−3
7 0 0 -
7回
15（有）橘自動車整備工場
佐渡市橘81−4
7 0 0 -
7回
16カーライフステーション斉忠長岡店
長岡市川崎町野口1537
7 0 0 -
7回
17燕モータース（株）
燕市桜町253
7 0 0 -
7回
18（有）サンユオート
新発田市真野原861−3
7 0 0 -
7回
19モトーレンニイガタ（株） - ショールーム
新潟市中央区出来島2丁目14−19
7 0 0 -
7回
20イナダオートサービス
新潟市西区亀貝71−3
7 0 0 -
7回
21（株）ツチダオートサービス
五泉市本田屋3154−1
7 0 0 -
7回
22丸新自動車
三条市猪子場新田720−1
7 0 0 -
7回
23クルクル車検
新潟市南区上下諏訪木796−4
7 0 0 -
7回
24オートテック・ケイ
新潟市南区上下諏訪木18
7 0 0営業時間：営業時間：午前9：00〜午後5：30 定休日：日曜・祝祭日 -
6回
25政尾自動車整備工場
佐渡市小木町1935−14
6 0 0 -
6回
26モータースポーツ・コンドウ
佐渡市三瀬川129−9
6 0 0 -
6回
27（有）キャロット自動車整備工場
長岡市楡原1867−3
6 0 0 -
6回
28ヤナギ自動車（株）
十日町市高山714−2
6 0 0 -
6回
29（株）高井モータース
加茂市旭町1−9
6 0 0 -
6回
30高橋自動車商工（株）
三条市西大崎1丁目1−26
6 0 0 -
6回
31（株）上越自工
上越市頸城区西福島575−3
6 0 0 -
6回
32髪処Juju
上越市加賀町12−1
6 0 0 -
6回
33渡辺モータース
村上市下鍜冶屋440−1
6 0 0 -
6回
34三和自動車工業
阿賀野市学校町2−4
6 0 0 -
6回
35青空自動車
五泉市上木越甲1461−8
6 0 0 -
5回
36（株）関原自動車学校
長岡市関原南4丁目4058
5 0 0 -
5回
37（有）中川自動車整備工場
長岡市白鳥町207
5 0 0 -
5回
38栃沢自動車整備工場
上越市柿崎区馬正面1250−9
5 0 0 -
5回
39オートプロ
上越市平成町545
5 0 0 -
5回
40きさらぎ自動車
村上市鵜渡路1824
5 0 0 -
5回
41オートマイスター
新潟市中央区女池神明3丁目3−14
5 0 0 -
5回
42オートサービス渡庄
新潟市西区五十嵐1の町6319−3
5 0 0 -
5回
43山本自動車株式会社
燕市小関908−1
5 0 0 -
5回
44ユーロコレクション
燕市吉田鴻巣749−1
5 0 0 -
4回
45DSBODYWORKS
長岡市下条町579
4 0 0 -
4回
46ミナミカーボディ
長岡市要町3丁目1−22
4 0 0 -
4回
47（株）金子自動車
小千谷市大字千谷甲666−3
4 0 0 -
4回
48（株）内山自動車
小千谷市大字横渡1009−1
4 0 0 -
4回
49（有）梨本自動車サービス
見附市今町3丁目11−21
4 0 0 -
4回
50ガレージカワカミ
長岡市要町1丁目8−47
4 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
