新潟県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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13回
インプス
新潟市中央区清五郎205−1
13 0 0 -
11回
（株）日米オート
上越市栄町2丁目2−6
11 1 1 -
9回
有限会社三陽モータース
新潟市中央区南笹口1丁目8−4
9 1 1車の『気になる』は認証整備工場の三陽モータースへ！！ クルマの町医者としてご利用ください(*^^*) -
8回
（有）浩資商会
佐渡市畑野甲672−1
8 0 0 -
7回
新東洋自動車株式会社（しんとうよう）
新潟市東区下木戸2丁目2−9
7 1 0 -
5回
有限会社オートチェンジ（auto CHANGE）
新潟市秋葉区中新田479−2
5 0 0 -
5回
有限会社せき自動車工業（南魚沼郡）
南魚沼郡湯沢町大字湯沢2966−2
5 0 0 -
4回
（有）服部モータース
長岡市与板町与板乙2441−1
4 0 0 -
4回
ガレージ近藤
十日町市下条1丁目620
4 0 0 -
4回
10ホンダカーズ上越中央柏崎東本町店
柏崎市東本町3丁目1−40
4 0 0 -
4回
11（株）猪爪自動車
柏崎市岩上1−1
4 0 0 -
4回
12（株）小柳商店
燕市杣木1530
4 0 0 -
4回
13新潟マツダ自動車（株） - 三条店
三条市下須頃260−1
4 0 0 -
4回
14山本自動車
上越市大和6丁目1−6
4 2 2 -
4回
15（有）三洋モータース
五泉市寺沢5丁目1−1
4 0 0 -
4回
16（有）ミツワ自動車商会
新潟市西区坂井865
4 0 0 -
3回
17山下輪店
加茂市大字鵜森404−8
3 0 0 -
3回
18樋口輪店
新潟市秋葉区新津本町4丁目23−30
3 0 0 -
2回
19モータースポーツ・コンドウ
佐渡市三瀬川129−9
2 0 0 -
2回
20（株）佐渡オートフォーラム
佐渡市窪田37−3
2 0 0 -
2回
21サンオート（株）
見附市本所町370−1
2 0 0 -
2回
22スピードキング高橋
南魚沼市津久野下新田170−1
2 0 0 -
2回
23サンワーズ（株） - 本社・自動車総合整備工場
柏崎市田中1−24
2 0 0 -
2回
24ホンダカーズ長岡 - 松美店
柏崎市松美1丁目11−42
2 0 0 -
2回
25丸山自動車商会
三条市安代76−1
2 0 0 -
2回
26HondaCars三条中央西本成寺店
三条市西本成寺2丁目27−46
2 0 0 -
2回
27（有）青木自動車
妙高市大字田口1176−6
2 0 0 -
2回
28（有）濁川商会
妙高市大字上堀之内325
2 0 0 -
2回
29白山自動車
糸魚川市大字能生2617−1
2 0 0 -
2回
30（有）カートピアあらい
糸魚川市大字大野1917−1
2 0 0 -
2回
31（有）大山オート
上越市大字土橋822
2 0 0 -
2回
32ガレージング・スタジオメデル
新潟市東区柳ケ丘1−31
2 0 0 -
2回
33オートマイスター
新潟市中央区女池神明3丁目3−14
2 0 0 -
2回
34（株）山本機械製作所
新潟市東区松島2丁目4−17
2 0 0 -
2回
35（有）サンユー商会
新潟市西区青山1丁目2−26
2 0 0 -
2回
36オートサービス渡庄
新潟市西区五十嵐1の町6319−3
2 0 0 -
2回
37（株）佐藤モータース
阿賀野市飯山新585−2
2 0 0 -
2回
38（有）久住商会五泉店
五泉市荻曽根63−1
2 0 0 -
2回
39ＴＡＫＩＹＡ商会
五泉市蛭野297
2 0 0 -
2回
40プラスワン
上越市大字三ツ橋新田391−1
2 0 0 -
2回
41山本自動車株式会社
燕市小関908−1
2 0 0 -
2回
42リペアテック飯塚
上越市板倉区吉増35−1
2 0 0 -
2回
43オートテック・ケイ
新潟市南区上下諏訪木18
2 0 0営業時間：営業時間：午前9：00〜午後5：30 定休日：日曜・祝祭日 -
1回
44本間オート工場
佐渡市寺田725
1 0 0 -
1回
45（有）浩資商会
佐渡市畑野甲672−1
1 0 0 -
1回
46（株）皆川自動車販売
佐渡市東大通1290−3
1 0 0 -
1回
47（有）佐々木モータース
佐渡市長石200−10
1 0 0 -
1回
48カサイ自動車
佐渡市真野新町820−10
1 0 0 -
1回
49岩井自動車整備工場
佐渡市名古屋74−4
1 0 0 -
1回
50（株）佐渡オートフォーラム
佐渡市窪田37−3
1 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
