新潟県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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9回
インプス
新潟市中央区清五郎205−1
9 0 0 -
5回
（有）増井オート
上越市新光町3丁目16−2
5 0 1 -
5回
（有）共栄車体
新潟市東区東中島3丁目10−2
5 0 0 -
5回
株式会社寺泊モーターサービス（立会い車検）
長岡市寺泊吉1068−2
5 0 0 -
5回
株式会社ワグリオート（WAGURI AUTO）
上越市大字土橋2267−1
5 0 0 -
5回
新東洋自動車株式会社（しんとうよう）
新潟市東区下木戸2丁目2−9
5 0 0 -
4回
山一自動車（株）
佐渡市窪田774−1
4 0 0 -
4回
（有）おほせ自動車修理工場
長岡市東川口2136−4
4 0 0 -
4回
（株）日米オート
上越市栄町2丁目2−6
4 1 1 -
4回
10株式会社ロッキーオート
上越市新光町3丁目9−1
4 0 0 -
3回
11サンオート（株）
見附市本所町370−1
3 0 0 -
3回
12（株）深沢オートサービス
長岡市深沢町3178−2
3 0 0 -
3回
13（有）BPガレージ・ヨコヤマ
長岡市宝1丁目2−18
3 0 0 -
3回
14（資）佐藤修理工場
魚沼市堀之内3345−1
3 0 0 -
3回
15（株）カーショップみなみ
十日町市四日町2184
3 0 0 -
3回
16（株）小柳商店
燕市杣木1530
3 0 0 -
3回
17（有）かーいんてりあ
上越市新光町3丁目9−68
3 0 0 -
3回
18（株）皆川商会
新発田市三日市609−3
3 0 0 -
3回
19（株）カーリコ横越
新潟市江南区木津工業団地4−33
3 0 0 -
3回
20有限会社オートチェンジ（auto CHANGE）
新潟市秋葉区中新田479−2
3 0 0 -
2回
21（有）浩資商会
佐渡市畑野甲672−1
2 0 0 -
2回
22モータースポーツ・コンドウ
佐渡市三瀬川129−9
2 0 0 -
2回
23金子自動車商会
長岡市上桐550
2 0 0 -
2回
24（有）内藤モータース
長岡市与板町与板乙1406
2 0 0 -
2回
25（株）大島自動車修理工場
長岡市大島本町3丁目11−9
2 0 0 -
2回
26（有）タフコート長岡
長岡市下条町野々入809
2 0 0 -
2回
27カーショップ永和
魚沼市細野28−1
2 0 0 -
2回
28（有）和光自動車
魚沼市十日町1235−1
2 0 0 -
2回
29協栄自動車工場
魚沼市葎沢115−3
2 0 0 -
2回
30磯部モータース
魚沼市中島新田17−1
2 0 0 -
2回
31エムズオート販売
十日町市寅甲399
2 0 0 -
2回
32BEARZ
柏崎市大字中田2486
2 0 0 -
2回
33山田自動車（株）
燕市分水向山1丁目1−42
2 1 0 -
2回
34小林自動車（株）
燕市吉田春日町14−12
2 0 0 -
2回
35イエスト
新潟市西蒲区津雲田711
2 0 1 -
2回
36（有）グロウ
三条市善久寺3048−1
2 0 0 -
2回
37（有）オートライフ川口
加茂市千刈3丁目14−24
2 0 0 -
2回
38（有）土田自動車整備工場
加茂市千刈1丁目7−23
2 0 0 -
2回
39中村車体
三条市西本成寺2丁目7−15
2 0 0 -
2回
40パルオート（株）
上越市浦川原区横川75−1
2 0 0 -
2回
41（有）濁川商会
妙高市大字上堀之内325
2 0 0 -
2回
42（株）上越自工
上越市頸城区西福島575−3
2 0 0 -
2回
43（株）山崎サービス
上越市大字上源入338−1
2 0 0 -
2回
44山本自動車
上越市大和6丁目1−6
2 2 2 -
2回
45くさまモータース
上越市北本町3丁目2−84
2 0 0 -
2回
46カネヒオート販売
新潟市江南区早苗4丁目252−5
2 0 0 -
2回
47OTS・BACKBONE
新潟市中央区愛宕3丁目4−3
2 0 0 -
2回
48コノマ自動車販売（有）
新潟市東区一日市39
2 0 0 -
2回
49有限会社せき自動車工業（南魚沼郡）
南魚沼郡湯沢町大字湯沢2966−2
2 0 0 -
2回
50（有）ミツワ自動車商会
新潟市西区坂井865
2 0 0
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CMC中越モータース株式会社
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
